1. Batteri energimassefylde

Udholdenhed er en af ​​de vigtigste præstationer af elektriske køretøjer, og hvordan man bærer flere batterier på et begrænset rum er den mest direkte måde at øge udholdenhedens kilometertal.Derfor er et nøgleindeks til at evaluere batteriets ydeevne batteriets energitæthed, som simpelthen er den elektriske energi, der er indeholdt i batteriet pr. vægtenhed eller volumen, under samme volumen eller vægt. Jo højere energitæthed, jo mere elektrisk energi vil blive leveret , og jo længere udholdenheden er relativt;Ved samme effektniveau, jo højere energitæthed batteriet har, desto lettere vægt er batteriet.Vi ved, at vægt har stor betydning for energiforbruget.Derfor, uanset fra hvilket synspunkt, er forøgelse af batteriets energitæthed lig med at øge køretøjets udholdenhed.
Fra den nuværende teknologi er energitætheden for ternært lithiumbatteri generelt 200wh / kg, hvilket kan nå 300wh / kg i fremtiden;På nuværende tidspunkt svæver lithiumjernfosfatbatteriet stort set ved 100 ~ 110wh / kg, og nogle kan nå 130 ~ 150wh / kg.BYD udgav en ny generation af lithiumjernfosfatbatteri "blade batteri" i tide.Dens "volumenspecifikke energitæthed" er 50% højere end traditionelle lithiumjernfosfatbatterier, men det er også svært at bryde igennem 200wh/kg.

2. Høj temperatur modstand

Sikkerhed er et af hovedproblemerne ved elektriske køretøjer, og batterisikkerheden er den højeste prioritet for elektriske køretøjer.Det ternære lithiumbatteri er meget følsomt over for temperatur og vil nedbrydes ved omkring 300 grader, mens lithiumjernfosfatmaterialet er omkring 800 grader.Desuden er den kemiske reaktion af ternært lithiummateriale mere intens, hvilket vil frigive iltmolekyler, og elektrolytten vil brænde hurtigt under påvirkning af høj temperatur.Derfor er kravene til ternært lithiumbatteri til BMS-system meget høje, og anti-overtemperaturbeskyttelsesanordning og batteristyringssystem er nødvendige for at beskytte batteriets sikkerhed.

3. Lav temperatur tilpasningsevne

Dæmpningen af ​​elbilernes kilometertal om vinteren er en hovedpine for køretøjsvirksomheder.Generelt er minimumstemperaturen for lithiumjernphosphat ikke lavere end – 20 ℃, mens minimumstemperaturen for ternær lithium kan være lavere end – 30 ℃.Under det samme lave temperaturmiljø er kapaciteten af ​​ternær lithium betydeligt højere end for lithiumjernphosphat.For eksempel, ved minus 20 ° C, kan ternært lithiumbatteri frigive omkring 80% af kapaciteten. Lithiumjernfosfatbatteriet kan kun frigive omkring 50% af sin kapacitet.Derudover er udladningsplatformen for et ternært lithiumbatteri i lavtemperaturmiljø meget højere end for et lithiumjernfosfatbatteri, hvilket kan give større spil til motorens evne og bedre kraft.

4. Opladningsydelse

Der er ingen åbenlys forskel mellem forholdet mellem konstant strøm opladningskapacitet/total kapacitet for ternært lithiumbatteri og lithiumjernfosfatbatteri ved opladning ved højst 10 C. ved opladning med en hastighed over 10 C, konstantstrøms ladekapacitet/total kapacitet forholdet mellem lithiumjernfosfatbatteri er lille.Jo større opladningshastigheden er, jo mere indlysende er forskellen mellem den konstante strøm opladningskapacitet / total kapacitetsforhold og ternært materialebatteri. Dette er hovedsageligt relateret til den lille spændingsændring af lithiumjernfosfat ved 30% ~ 80% SOC.
5. Cyklusliv
Batterikapacitetsdæmpning er et andet smertepunkt ved elektriske køretøjer.Antallet af komplette opladnings- og afladningscyklusser for lithiumjernfosfatbatterier er større end 3000, mens levetiden for et ternært lithiumbatteri er kortere end for lithiumjernfosfatbatterier.Hvis antallet af komplette opladnings- og afladningscyklusser er større end 2000, vil dæmpningen begynde at vises.
6. Produktionsomkostninger
Nikkel- og koboltelementer, der er nødvendige for ternære lithiumbatterier, er ædelmetaller, mens lithiumjernfosfatbatterier ikke indeholder ædelmetalmaterialer, så omkostningerne ved ternære lithiumbatterier er relativt høje.

I alt: ternært lithiumbatteri eller lithiumjernfosfatbatteri har deres egne fordele og ulemper.På nuværende tidspunkt har de forskellige repræsentanter.Producenter bryder gennem relevante tekniske restriktioner og vælger kun batteriet af tilsvarende materialer i henhold til specifikke behov